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　　-得嘞！各位老铁，各位看官，今天咱不聊别的，就来唠唠最近车圈里这件有点-反常识-的大事儿——嘿，你猜怎么着？就在大伙儿都以为新能源车要一统江湖的时候，咱的老伙计燃油车，居然在四月第二周，来了个-爷青回-！销量-噌噌-往上涨，卖爆了都！这事儿啊，说起来真有点意思，比追剧还上头！

　　-哎我说，张哥，你瞅瞅你这眉头皱的，都能夹死苍蝇了！-销售小王，就是那个特机灵的小伙子，端着两杯热咖啡，笑嘻嘻地凑到一位中年大哥旁边。

　　这位张哥，那可是店里的老熟客了，此刻正对着电子设备屏幕上花花绿绿的销量榜单，一脸的-地铁老人看手机.jpg-表情，嘴里还嘀咕着：-邪了门儿了嘿！这朗逸，我十年前买第一辆车就它，咋现在还卖得这么火？不是说现在年轻人都好那口‘电耗子’吗？-

　　小王噗嗤一声乐了，把咖啡递过去一杯，压低声音，带着点-内幕消息-的神秘感：-哥，您这就有点‘out’啦！不是我吹，就昨天，隔壁‘幸福里’小区的王大婶，刚从我这儿提了辆顶配星空版的朗逸！人家王婶咋说的？‘小王啊，婶子我可想明白了，新能源是好，可咱这老小区，安个充电桩比登天还难！再说，加油站出门右拐就是，五分钟搞定，开那电动车，找个桩、排个队，俩钟头没了！咱这时间可金贵着呢！’-

　　得，您听听！王大婶这话，糙是糙了点，但理儿绝对不糙！就在咱讨论这会儿，店外头淅淅沥沥下起了小雨，展厅里呢？此起彼伏的引擎启动声、怠速的轰鸣声，混杂着新车特有的皮革味儿，突然就让人觉得，嗯，这燃油车，好像还真没到唱《凉凉》的时候。

　　要说这事儿的-导火索-，还得是中国乘联会放出来的那组四月第二周（大概是4月8号到14号那段儿）的销量数据。

　　嚯！那家伙，简直就是给那些天天喊着-燃油车已死-的-专家-们，来了个响亮的-大比兜-！

　　之前大伙儿不都说嘛，新能源车渗透率都快过半了，燃油车市场那是-王小二过年，一年不如一年-。

　　结果呢？现实啪啪打脸！多个方面数据显示，光是那一个礼拜，全国就有50款燃油车，周销量突破了一千辆大关！我的天姥爷，这是啥概念？就是说，平均每天都有一堆人，乐呵呵地开着刚买的燃油车回家！

　　排前面的，不光有咱熟悉的-老面孔-，还有些-新势力-——哦不对，是-新-晋的热销燃油车。

　　比如说，前三甲里头，就藏着个狠角色，据说是用了沃尔沃的技术（懂行的老铁必须要知道是哪个平台哈），硬是把一票合资老牌劲旅都给挤下去了。

　　更魔幻的是啥？就连奥迪、奔驰这些豪华品牌的大哥，在榜单某些位置上，都得给咱国产的哈弗大狗这类-个性派-让让道。

　　这场景，啧啧，比早市上大爷大妈抢打折鸡蛋还热闹、还刺激！你说这上哪儿说理去？

　　说到这个燃油车里的-常青树-，上汽大众的朗逸，那必须得有姓名！这家伙，简直就是车坛的-活化石-，哦不，是-不老传说-。

　　那时候，现在买它当第一辆车的年轻人，估计还在地上玩四驱车，或者刚开始攒钱买第一部智能手机呢！可人家朗逸呢？愣是凭着-中庸之道-和-皮实耐用-这八字真言，在中国市场上扎下了根。

　　有人说了：-嗨，不就是个‘德原朗’嘛，技术老掉牙了！-这话吧，对，也不全对。

　　发动机换成了更高效的EA211，变速箱也与时俱进，很多版本配的是爱信的6AT——这套动力总成，说实话，在十万这个级别里，论平顺性、可靠性，那还是相当能打的。

　　再加上大众那炉火纯青的底盘调校，开起来那感觉，用开滴滴的老李的话说：-比那啥巧克力还丝滑！跑个二三十万公里？洒洒水啦！小毛病？不存在的！保养一次才多少钱？两百块搞定！-

　　所以啊，你就能理解了，为啥在新能源补贴退坡、电车价格战打得火热的时候，朗逸这种看似-平平无奇-的家轿，还能稳坐钓鱼台，牢牢霸占着十万级家轿市场的头把交椅。

　　为啥说它-黑马-呢？你想啊，在很长一段时间里，国产SUV想卖得比同级别的合资轿车还贵，那简直是-天方夜谭-。

　　但星越L就敢这么干，而且还干成了！它的定价，直接就冲着本田CR-V、丰田RAV4这些老牌合资SUV去了。

　　这平台，懂车的老铁都知道，底子那是十分好的，安全性、操控性都有口皆碑。

　　所以，星越L开起来的感觉，确实有那么点-高级感-，跟以前那些-傻大粗-的国产SUV完全不是一个路数。

　　上次跟他聊天，他边擦着他那辆翠羽蓝的星越L，边带着点小傲娇地说：-哥们儿，你还管我这叫‘传统燃油车’？那你可就‘图样图森破’了！我这车机系统，比好多新势力还智能，语音控制、在线导航、OTA升级样样行！还有那L2级别的辅助驾驶，在高架上，它自己就能打灯变道，稳得一批！你说，香不香？-

　　吉利确实是把之前用在领克（LYNK & CO）上的那套智能座舱技术，很大方地下放到了星越L上。

　　这就造成了一个很有意思的现象：一台烧油的车，在智能化体验上，居然能跟电动爹们掰掰手腕。

　　这操作，必须得说，吉利是把-融合-这俩字玩明白了，愣是把燃油车搞成了-带电的爷-！你说，这样的车，能不受欢迎吗？

　　这次，一汽-大众的迈腾，就用一波堪称-教科书级别-的降价操作，给自己挣足了版面。

　　事情是这样的：新新一代的迈腾（B9）不是要上市了嘛，按理说，新车上市，老款车型降价清库存，这都是常规操作。

　　但迈腾这次玩得有点-狠-！全新B9还没正式开卖呢，官方指导价直接就给你降了4万块！这还不算完，现款在售的B8车型，那优惠力度更是-惨绝人寰-，有些地方甚至传出-二十万落地顶配迈腾-的消息。

　　我的个乖乖，这哪是卖车啊，这简直就是在卖白菜！不知道的，还以为大众年底冲业绩，老板带着小姨子跑路了呢！

　　北京有个做二手车生意的老赵，叼着根烟，一边刷着手机里的报价，一边给咱算了一笔账：-你看啊，现在这行情，二十万出头，整个高配迈腾，板板正正B级车，空间大、牌子硬。

　　买回来，稍微拾掇拾掇，转手租给婚庆公司，一天好几百，用个三年，车钱就回来了，剩下的就是纯赚！你说这买卖，划算不划算？-

　　可怜了旁边一直端着的日系三剑客（凯美瑞、雅阁、天籁），估计这会儿正躲在墙角画圈圈，心里琢磨着：-这大众，太不讲武德了！价格战都打到B级车了，还让不让人活了？-

　　奥迪Q5L、奔驰GLC这两位-老牌劲旅-，也悄地挤进了销量榜的前三十名。

　　可为啥它们还能卖得动呢？上海陆家嘴一位在投行工作的精英小姐姐Vivian，甩着她那奔驰GLC的车钥匙，半开玩笑半认真地说了一句：-侬晓得伐？现在买BBA，可能比买某些打理财产的产品还要‘香’哦！-

　　为啥？因为现在的豪华品牌，终端优惠实在是太给力了！什么-指导价打八折-都算是常规操作，有些车型甚至能做到七折、六五折。

　　这么一算下来，入门级的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级，价格已经跟高配的合资B级车（比如迈腾、帕萨特、凯美瑞）差不多了。

　　而像Q5L、GLC这些中型SUV，优惠完之后，价格也下探到了一个很多中产家庭-踮踮脚-就能够得着的区间。

　　你想想，花差不多的钱，一边是-顶配的普通品牌-，一边是-入门的豪华品牌-，你会怎么选？很多人，尤其是那些注重品牌形象、社交需求的消费者，可能就选择了后者。

　　所以啊，现在在路上看到开奔驰、宝马的，真不一定是大老板，有很大的可能性就是像Vivian这样，精打细算、追求-质价比-的中产阶级。

　　这边朗逸、星越L们卖得风生水起，那边也有一些曾经的-网红-车型，日子就没那么好过了。

　　比如说，长城的哈弗大狗、一汽的红旗HS5，这两款主打硬派或者个性的SUV，销量曲线就有点像坐过山车，起伏不定，甚至会出现了下滑的趋势。

　　前几天在哈弗4S店门口碰到他，他正蹲在马路牙子上抽烟，看着店里冷冷清清的样子，直叹气：-唉，世道变咯！想当年，咱开着大狗去跑山、去露营，多带劲！现在嘞？那些年轻人，一个个都开着啥子‘插电混动’去耍，后备箱放个电磁炉就能涮火锅，还不需要过多的担心亏电。

　　老周这话，虽然有点伤感，但也确实戳中了目前一部分传统燃油车，尤其是那些非走量、个性化车型的-死穴-。

　　在插电混动（PHEV）和增程式电动（REEV）这些技术的-降维打击-下，纯燃油车的优势，尤其是在油耗、智能化、使用场景的灵活性方面，正在被快速蚕食。

　　特别是对那些并非刚需、更偏向-玩乐-属性的车型来说，混动技术带来的-可油可电、长续航、低油耗、还能外放电-等特性，吸引力实在是太大了。

　　这就导致，像哈弗大狗、红旗HS5这类曾经的细分市场佼佼者，生存空间正在被疯狂挤压。

　　聊了这么多车型，分析了这么多现象，咱不妨跳出来，站得高一点，看看这场燃油车市场的-回暖-或者说-挣扎-，背后到底藏着些啥？

　　新能源车好不好？当然好！环保、智能、加速快、用电成本低（如果家里能安充电桩的话）。

　　但是！请注意这个-但是-！对于广大的三四线城市、乡镇农村的用户来说，充电桩的普及程度，可能真的比大熊猫还稀罕。

　　你让住老旧小区的居民去哪儿安桩？你让跑长途货运的司机大哥去哪儿找快充？就算找到了，排队一两个小时，时间成本谁来承担？

　　混动系统的结构更复杂，理论上故障点更多，后期的维修保养成本会不会更高？对于一些追求-纯粹机械感-的老司机来说，那发动机和电机之间切来切去的感觉，是不是总觉得有点-隔阂-？就像有些老师傅坚持认为的：-涡轮增压介入那一瞬间的推背感，那才是男人的浪漫！-这话虽然有点-直男-，但你不能否认，它代表了一部分人的真实想法。

　　就像在广州开大排档的王叔说的那样：-我这小货车，白天拉菜拉肉，晚上还得跑几趟拉拉（货运平台）补贴家用。

　　要是换成电车，充电不得个把小时？这一天下来，得少接多少单？少赚多少钱？-

　　所以你看，所谓的-技术路线之争-，在现实面前，往往就变成了-生活方式的选择-。

　　不是任何一个人都有条件拥抱-最新科技-，也不是每个人都愿意为了-环保理念-牺牲便利性和经济性。

　　老百姓买车，考虑得最多的，永远是哪个更对自己最合适，哪个更能解决自己的实际问题。

　　面对燃油车这波-反常-的销量表现，各路专家、大佬、键盘侠们，自然也是吵翻了天。

　　学院派的代表，比如清华大学汽车研究所的某位李教授，就推了推眼镜，用一种很-学术-的口吻分析道：-嗯，这并不奇怪。

　　而另一边，某些新势力车企的CEO，就在直播间里，带着点-酸葡萄-心理，阴阳怪气地评论道：-呵呵，燃油车？不过是回光返照罢了！技术落后，对环境造成污染，被淘汰是迟早的事。

　　大家要拥抱未来，选择智能电动车！-这话听着，就有点-王婆卖瓜-的味道了。

　　有人说：-建议把这新闻标题改成《燃油の逆袭》，剧情绝对比《庆余年2》还燃！-还有人调侃：-事实上，大妈永远是你大妈，燃油车也还是你燃油车！-更有甚者，直接喊话：-那些天天唱衰燃油车的人，脸疼不疼？-哈哈，不得不佩服网友们的智慧和幽默感。

　　那么，站在2025年这一段时间点，我们到底该怎么样看待燃油车和新能源车的关系呢？

　　说实话，我觉得，那些天天喊着-内燃机已死-、-电动车完胜-的论调，可能真的有点-一厢情愿-了。

　　它更像是一场马拉松，不同的选手（技术路线）在不同的赛段（市场环境、发展阶段）可能会各有领先，但最终的目标，都是为满足人们日益增长的出行需求。

　　就像文章开头提到的那对刚给朗逸做完首保的小夫妻说的那样：-管它烧油还是充电呢？对我们来说，能安安全全、舒舒服服地带着老人孩子，去看看诗和远方，去追逐星辰大海的，就是一辆好车！-

　　所以，当我们在热火朝天地讨论燃油车销量是-回光返照-还是-王者归来-时，我们到底在争论什么？

　　或许，这些争论的答案，就像重庆那层层叠叠、盘根错节的立交桥一样，看似复杂无比，让人晕头转向。

　　但其实，每一条看似不同的道路，最终都通向了同一个地方——那就是热气腾腾、充满烟火气的人间。

　　欢迎各位在评论区畅所欲言，掰扯掰扯你的看法！别潜水了，出来唠嗑！看看咱们评论区里，是坚守阵地的-燃油老兵-多，还是锋芒毕露的-电动新贵-更占上风？等你发言！